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2019-05-24 09:28:00
(美联社)华盛顿 - 杰里怀斯曼注意到,在69岁时转向检查他的汽车的盲点比在50岁时更难。所以伊利诺斯州的男人和他的妻子采取了进修的驾驶路线,狩猎技巧以保持安全。更多年 - 考虑到他们的州可以说是国家最严厉的老司机法,这是一个好主意。

更多年长的司机在路上比以往任何时候都多,美联社的一篇评论发现,他们面临着大量的州许可规则,这些规则反映了科学上的不确定性和公众对一个日益增长的问题的焦虑:我们如何判断是否该放弃钥匙?

三十个州加上哥伦比亚特区对驾驶执照有一些较老的年龄要求,从更多的视力测试到让老年人比年轻人更频繁地更新他们的执照。 在什么年龄? 这就是地图上的所有内容。 马里兰州在40岁时开始进行眼科检查。从佐治亚州的59岁到德克萨斯州的85岁,更新的许可证更新。

上个月 ,一名在洛杉矶这个问题引起了新的关注。 这是罕见的,但随着高级驾驶员的急剧增加,联邦政府提议所有州采取措施解决国家公路交通安全管理局所称的“老司机安全的真正和日益严重的问题”。

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麻省理工学院AgeLab的负责人约瑟夫考夫林说,这是一个难题:“生日不会杀人。卫生条件确实如此。”该研究所开发的技术可以帮助老年人保持活跃。

考夫林指出,健康的老年司机并不一定比年轻司机安全。 但是许多老年人的健康问题可能会影响驾驶,从关节炎到痴呆症,从较慢的反应到使用多种药物。 许可机构无法使用简单的筛选工具来识别具有微妙健康风险的人。 因此,一些州使用生日作为代理进行更严格的审查。

高级驾驶是一个比头条新闻可能暗示的更复杂的问题。 年龄较大的司机不像年轻司机那样经常崩溃。 但他们也开车少了。 大约60%的老年人自愿减少,避免夜间驾驶或州际公路或恶劣天气,密歇根大学提升安全运输中心的David Eby说。

然而,根据公路安全保险协会的数据,以英里为单位进行测量,并且70年代老驾驶员的碰撞率开始攀升,80岁时急剧上升。 只有青少年和20多岁的年轻人会更糟。

这种上升的风险反映了家庭面临的挑战,因为他们试图帮助年长的亲人保持安全,但仍然尽可能长时间地四处走动,这对健康很重要。

好消息:保险协会的安妮麦卡特表示,过去十年来,涉及老年人的致命撞车事故已经减少,可能是因为汽车和道路更安全,或者他们保持更健康。

然而,最年长的车手,85岁及以上,仍然是每英里最严重的致命撞车率,甚至超过十几岁。 通常情况下,他们是受害者,主要是因为他们太脆弱而无法幸免于受伤。

老年人即将改变国家的道路。 今天,将近3400万名驾驶员年满65岁。 到2030年,联邦估计显示将有大约5700万 - 占所有许可驾驶员的四分之一。 特别是婴儿潮一代预计会比上一代更长时间地挂上他们的驾照。

专家说,更多的老年人需要像Jerry Wiseman和他的妻子Sandy一样提前规划。

伊利诺伊州绍姆堡的怀斯曼说:“我们绝对希望尽可能地成为优秀的司机。”

在AARP课程中,Wiseman学习练习以提高他检查盲点的灵活性。 他需要额外注意左手转弯,因为判断速度和距离的能力随着年龄的增长而减弱。 他知道要注意其他变化。

“当我们其中一个人停下来时,我们会做好准备,”他说。

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您居住的地方决定了老年人必须满足哪些额外要求(如果有的话)才能保留驾驶执照。

在最严格的规则中:伊利诺伊州需要进行道路测试来检查驾驶技能,从75岁开始每次更新许可证 - 从81岁开始,这些续约需要每两年而不是每四年更新一次。 在87岁,伊利诺伊州的司机必须每年更新

在华盛顿特区,从70岁开始,司机必须带上医生的证明,证明他们每次续签执照时都可以开车。

新墨西哥州要求每年续展75次。

AAA的交通安全倡导和研究主管杰克·尼尔森说,地理变化毫无意义。 “无论是我开车还是我都不安全。我住的地方应该不重要,”他说。

然而,当爱荷华州的车手年满70岁时,他们必须每两年更新一次,而不是每五年一次。 邻近的密苏里州让70岁的孩子每三年更新一次,而不是每六年更新一次。

一些州在高调事故发生后引入了年龄要求。 马萨诸塞州现在要求司机在75岁时亲自开始续签许可证,并提供眼科检查证明。 这一变化发生在一名88岁的司机在2009年袭击并杀死了一名穿越波士顿郊区街道的4岁女孩之后。

今年夏天,国家公路交通安全管理局提出了一项关于旧驾驶员安全的国家指南,如果最终确定,将推动各州更加一致。 建议中:每个州都需要一个改善老年驾驶员安全的计划; 如果医生报告可能不安全的司机,应该保护他们免受诉讼; 根据每个州的碰撞数据量身定制,并在一定年龄后亲自更新驾驶执照。

尽管如此,许多州仍表示他们的主要关注点应放在没有经验的青少年司机和问题上,例如车轮后面的短信。

“青少年是冒险者。我们年长的司机是风险规避者,”阿拉巴马州众议员Jim McClendon说。 阿拉巴马州司机每四年更新一次许可证,没有年龄要求。

去年,新罕布什尔州在75岁的人续签执照时停止了道路测试。 在一位86岁的立法者称之为歧视性法律后,法律被废除。

这不是唯一担心年龄歧视的国家。

“你不想四处走动说'这个人是85岁。我们必须把他们赶走。' 这不公平,“纽约议员大卫甘特说,许可证持续八年。

另一方面是一名巴尔的摩大学生的家人,他在去年被一名83岁的司机碾压成为他的自行车道后死亡。 马里兰州下个月开始颁发许可证,持续时间更长 - 八年而不是五年 - 尽管Nathan Krasnopoler的母亲情绪激动,这对于年龄最大的司机来说太长了。

“你应该看看你的司机,以确保他们能够安全驾驶。随着年龄的增长,有很多研究,事情确实发生变化,我们可能不会意识到这些变化,”现在正在敦促的苏珊科恩说。马里兰州官员研究增加某种形式的能力筛选,除了必要的眼科检查外,还要续签许可证。

“为了确定这位特定的司机不应该驾驶,我们是否必须失去一位20岁的未来,并拥有令人难以置信的未来?” 她问。

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对于年龄较大的司机来说,交通挑战会发生变化,因为他们不太可能遇到酒精或超速驾驶的撞车事故。 相反,根据美国国立卫生研究院的数据,由于视力,反应时间和其他能力的逐渐下降,他们在交叉路口,左转弯,改变车道或合并方面遇到更多麻烦。

科学家正在寻找筛查测试来检查诸如认知问题的早期预警信号,这些信号可能表明谁更有风险。 但是这样的放映距离当地的许可证办公室还有很长的路要走。 在一个备受关注的试点项目中,加利福尼亚州尝试了一个三步筛选流程来检测可能需要进行道路测试的驾驶员,然后才能更新许可证 - 但它并没有减少碰撞事故,将研究人员送回绘图板。

今天,AAA的尼尔森表示,现场更新是“各州可以采取的最有效的措施,以提高安全性。”

那是因为驾驶执照办公室的工作人员可以接受培训,以便在人们进来时寻找混乱或行走困难的迹象 - 他们可能在驾驶方面遇到麻烦的两大线索 - 并将这些司机转介到路试或体检看看是否真的有问题。

例如,弗吉尼亚州甚至允许最老的司机持有八年的执照,但从80岁开始他们必须亲自更新并通过眼睛测试。 加利福尼亚州有五年的续约期,从70岁开始,他们必须亲自进行书面测试和眼睛检查。

那些眼部测试可以有所作为。 在资深的佛罗里达州,80岁的人每六年更新一次牌照,而不是每八年更新一次,每次都会进行视力检查。 一项研究发现,在2003年实施视力测试后,佛罗里达州老年司机死亡率下降了17%。

续订最长时间有多长? 没有科学共识,但尼尔森建议每四到六年。

另一个重要的关键:程序使医生,警察和家庭成员能够轻松提醒许可官员注意任何年龄的不安全驾驶员,因此专家可以进行调查。 但在不允许保密报道的州内,如果心烦意乱的亲戚知道是谁让他们入侵,家庭尤其会因为害怕反对而犹豫不决。

犹他州公共安全部的克里斯·卡拉斯说,犹他州在2008年采取了机密报告,“鼓励更多人报告有问题的驾驶员,而不存在报复反击的风险”。

问题也不仅仅是某人是否应该开车:爱荷华州正在引领越来越多的州定制许可限制,以允许人们在某些条件下继续留在路上。 例如,患有早期阿尔茨海默氏症或帕金森病的人可能有资格获得一年的执照; 有其他健康状况的人可能只允许在白天或离家几英里的地方开车。

在加利福尼亚州,未通过常规道路测试的老年驾驶员有时会在熟悉的社区道路上重新进行测试,以获得有限许可证。 州交通研究人员预计对该选项的需求会增长,并且正在准备研究定制测试是否真正确保了安全性。

与此同时,人们怎么能说出他们在路上的表现呢?

- 密歇根大学开发了一种在线自测试,以帮助司机检测安全变化:http://um-saferdriving.org/。

-AAA和AARP提供具有类似工具和驾驶课程链接的网站:http://seniordriving.aaa.com/和http://www.aarp.org/home-garden/transportation/driver-safety/

但最终,“你可以在任何年龄评估任何驾驶员的唯一方法就是坐在他们旁边的座位上观看驾驶,”考夫林说。