风忍仡
2019-06-11 07:15:00

一份新报告批评了大多数头灯的性能。 公路安全保险协会研究了11种装有23种不同大灯的拾音器,发现只有一种获得了最高分。 另一个是可以接受的。

评级较差的卡车是新款福特F-150。 尽管它是该研究所评级最高的皮卡之一,但它的大灯性能 - 甚至是LED灯 - 在所有测试场景中都被认为是“不足”。

据CBS新闻记者Kris Van Cleave报道,有人担心许多被测试的车辆的车头灯只能提供足够的光线,无法让驾驶员有时间避开高速公路上的障碍物。

根据高速公路安全保险协会的数据,2017款本田Ridgeline的车灯表现非常出色,而2016款雪佛兰科罗拉多车型的车型很差 - 这是测试中最差的。

皮卡车的碰撞测试比预期差

公路安全保险协会的高级研究工程师Matthew Brumbelow表示,“你可能不应该以低于每小时35英里的速度行驶。” “你只是没时间看到你需要看到的东西,但仍能避免崩溃。”

这是该研究所测试大灯性能的第一年,并一直发现它们 。 在63辆车 - 中型轿车,小型SUV和现在的皮卡 - 拥有152种不同的前照灯选项中,只有两款 - 本田Ridgeline和丰田普锐斯V以及升级后的LED大灯 - 获得了最高或最好的评级。

Brumbelow解释说:“制造商可以做他们认为在设计前照灯方面做得非常好的工作,但是可能不会过多关注它的安装方式,因此可能没有正确设计。”

但汽车制造商现在正在倾听,Motor Trend主编Ed Loh说。

“他们将不得不改变方向并可能升级他们的产品,因为随着这个标准被纳入IIHS的安全协议,它可能会影响销售,”Loh说。

汤姆埃文斯拥有道奇拉姆皮卡。 它的三个前灯选项中有两个得分很差而另一个很差。 埃文斯使用他的雾灯进行补偿。

“他们没有那么有效,或应该是他们的HID(高强度放电),”埃文斯说。

福特告诉“今早CBS”,安全是其最重要的优先事项之一。 菲亚特克莱斯勒制造了Ram,并表示这项测试并未“符合法规要求”,并将其“车辆达到或超过”这些要求。

IIHS表示,一些汽车制造商已经在做出改变。 从明年开始,大灯必须在汽车上表现良好才能获得该机构的最高安全等级。