利闭咔
2019-06-03 07:13:00

D ETROIT(美联社) - 政府最高级汽车安全官员否认美国参议员声称他的机构未能彻底调查丰田汽车和卡车的意外加速问题。

共和党参议员查尔斯·格拉斯利本月早些时候致函美国国家公路交通安全管理局,称关键问题仍然是电子故障是否导致丰田汽车自行加速。 他质疑NHTSA是否有足够的电子专业知识,以及该机构呼吁美国宇航局科学家帮助调查的原因。

美国国家公路交通安全管理局局长大卫斯特里克兰在星期五发布的一封信中告诉格拉斯利,他的机构有足够的专业知识来处理调查,美国宇航局被要求重新审视。 太空机构的科学家也找不到丰田失控加速问题的任何电子原因。 政府在2011年2月得出结论,驾驶员错误,粘性油门踏板和地板垫子加速器引起了问题。

从2009年开始,丰田一直受到众多投诉的困扰,这些投诉表明其汽车自行加速,导致车祸,受伤甚至死亡。 该公司最终召回了全球超过1400万辆汽车,以解决油门踏板和地板垫的问题。 召回事件玷污了公司在可靠性方面的声誉并削减了销售额。 就在最近,丰田出现了恢复迹象。

爱荷华州的格拉斯利也质疑油门踏板组件或其他电子设备中的“锡须”现象是否会引起丰田的问题,理由是身份不明的举报人向他的办公室发送信息。 微观晶须会从电子设备上的焊料中发芽,导致电气短路和毛刺。

在今天的大多数车辆中,电子节气门控制已经取代了机械电

格拉斯利在7月12日的一封信中告诉美国国家公路交通安全管理局,来自举报人的消息“引起了对NHTSA和NASA调查范围可能过于狭窄的担忧。”

但斯特里克兰写道,美国国家公路交通安全管理局和美国国家航空航天局都详细研究了“锡须”,并发现需要多次电气短路才能使丰田油门控制装置开得足够大,导致意外加速。 斯特里克兰写道,这些机构发现,当消费者使用这些车辆时,没有发生多次短路。

他写道,该机构发现了一些案例,其中“锡须”可能会导致节流阀开启,但不足以导致意外加速。 斯特里克兰德写道:“一旦驾驶员松开油门踏板,这种'跳跃'油门状况就会立即停止。”

“美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)并未发现任何UA(意外加速)碰撞,其中锡须短路已被确定为原因或贡献者,”他写道。

丰田表示,科学证据证实其电子控制装置没有问题,而且没有数据显示丰田车辆中的胡须比其他汽车制造商更普遍。

丰田的加速问题已经持续了一年多,直到上个月末NHTSA要求它从2010车型年召回154,000辆雷克萨斯RX 350和RX 450H SUV。 该机构表示,地板垫可能会导致意外加速,并告诉车主拆除驾驶员侧垫,直到问题得到修复。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也表示已向丰田询问有关SUV问题的信息,看它是否足够快地报告问题。 在2010年和2011年,丰田向政府支付了创纪录的4880万美元罚款,因为他们没有及时提醒监管机构注意安全问题。

丰田表示,在调查人员提出要求后,它及时向NHTSA提供有关SUV的信息。